长途客车公交化“一箭多雕”

作者:admin发布时间: 2019-10-06浏览次数:

  交通运输部在“十三五”发展规划中提出:“建设高品质的城际客运系统,支持毗邻地区客运班线公交化改造”,为我国道路客运业可持续发展指明了方向。山东交运集团积极践行“以人民为中心”的发展思想,在长途客车公交化改造过程中,坚持“方便旅客,让利旅客”的原则,通过沿途多设停靠站点、大幅降低票价、全力提升服务的方式,给旅客带来实实在在的好处。与此同时,客流大幅上升,让公路客运企业提高了客车实载率,稳定了营运收入,发挥了资源优势,实现多赢。

  在济南长途汽车总站和火车站附近,曾有很多“黑车”聚集,车主的目标就是济南至茌平长途客运班线的客流。济南至茌平原来票价是30元/位,很多面包车主也以这样的价格揽客,他们发挥机动灵活的优势,凑齐人就走,一度抢走了长途客运班线四五成客流。后来不少茌平出租车开始“跨界”运营,上门接送乘客,更让长途客车雪上加霜。最困难的时候,有的客车一趟只拉两三名旅客,客源流失,亏损严重。

  据统计,该线多辆“黑车”、“跨界”出租车在运营,它们成为运输旅客的主力,然而,这些“黑车”无客运经营资质、非专业驾驶人员、无任何安全核查程序和售后保障,存在着巨大的安全隐患。面对这种情况,有关部门多次组织力量严厉查处,无奈市场需求旺盛,“黑车”很快死灰复燃,与客运管理部门“躲猫猫”上路拉客,成为“打不死的小强”。然而,济茌城际公交开通一个月来,这种情况大为改观。

  据聊城交运集团客运处有关负责人介绍,根据调查,随着旅客大量回到正规客运班线上,“黑车”市场大幅萎缩,目前三分之二的“黑车”已经无客可拉,被迫退出市场。“公交车票价最贵才15元,区间票价5元至10元,红牡丹高手心水论坛我觉得中国企业和世界企业的差距还很大。,‘黑车’以这样的价格拉客是赚不到钱的。看来,市场的力量还是非常强大的,这比执法部门组织严查效果还要明显。”

  济南至茌平长途客车公交化运营以后,沿途旅客得到了实实在在的实惠:票价降低了一半甚至更多;站牌设到了家门口,流水密集循环发车,想走抬脚就走;区间旅客也不用来回往返汽车站。

  山东交运集团相关负责人表示,为了助力国家打赢“蓝天保卫战”,济茌城际公交全部采用43座新能源纯电动客车,车型档次和舒适度大大提升。同时,考虑让旅客得实惠,全程票价在原来30元的基础上直接降为15元。另外,根据旅客要求,途中设置济齐路二环西路、方特东方神画主题公园、济西煤矿、焦庙、潘店、刘集、王老、茌平等停靠站点,每天7:00—19:00流水发车,平均每半小时一班,高峰时段20分钟一班,途中运行2小时。

  沿途站点的设置,大大方便了旅客出行。其中,茌平东部刘集、王老站点附近的旅客,前往济南不用先到茌平汽车站再拐回来,跑冤枉路。聊城交运集团有关人士表示,茌平人大都有济南情结,更喜欢乘车去济南消费。济茌城际公交开通后,激发了茌平市民前往济南的热情。根据试运营一个月的数据来看,有近40%的旅客是到济南旅游、购物和看病,还有一部分人是前往济南打工的,大大增强了济南的集聚效应,为社会经济的发展注入新活力。

  济茌城际公交票价降了一半,表面上来看,客运企业好象亏了。但因为旅客数量激增,从实际运营数据来看,客运企业效益稳定了。聊城交运集团客运处有关负责人告诉记者,茌平汽车站目前每天发送旅客七八百人次,城际公交的旅客就占了一半多。在客流高峰期,前往济南的公交旅客超过1000人次,占整个汽车站客流的70%以上,已经成了最火的线路。

  从济南发往茌平的公交旅客情况也差不多,最多的时候一天达到960人次,虽然与整个汽车总站客流相比是很小的一部分,但同样很受企业重视。随着出行方式多元化,这几年车站客流一直在下滑。济茌城际公交的表现,让他们大为惊喜:一条城际公交就能给车站每天带来近千人次的客流,要是多发展几条,带给企业直至城市的将是更多的货运、商贸、信息等发展机遇和平台。目前,山东交运集团正积极与济南周边地市对接考察,准备再开几条城际公交,让它们成为客运企业新的效益增长点。“我们打算与兄弟单位多沟通合作,尽快把城际公交开到5至10条,在方便旅客出行的同时,也给客运企业打开发展的新空间。”相关负责人表示。